Volkswagen přemýšlí o další továrně v Rusku, hledá ji Škoda

Největší evropská automobilka Volkswagen chystá expanzi na ruském trhu. Podle šéfa odborů Škody Auto hledá nové místo právě mladoboleslavská firma.

MLADÁ BOLESLAV Automobilový koncern Volkswagen zvažuje, že začne montovat vozy v Rusku v dalším závodě. Expanzi na tamním trhu mají přitom vést hlavně Češi. Podle člena dozorčí rady Škody Auto a šéfa odborů v automobilce Jaroslava Povšíka to souvisí s připravovanou velkou celosvětovou expanzí koncernu. "Škoda Auto dostala za úkol prověřit ještě jednu lokalitu v Rusku," napsal Povšík ve "svém" týdeníku Škodovácký odborář.
Vedení automobilky tyto informace odmítá a nechce blíže komentovat. "Není to rozhodně nic aktuálního a ani o ničem takovém není rozhodnuto," řekl mluvčí automobilky Jaroslav Černý. Koncern Volkswagen na otázky ohledně nové továrny nereagoval. Povšík si i včera stál na svém a tvrdí, že informace o chystaném závodu je pravdivá. "Připravuje se teď ze Škodovky výprava do Ruska, která bude zkoumat vytipované lokality," dodal Povšík. Podle informací MF DNES nepůjde o výrobu v hale postavené na zelené louce, ale v již existující továrně. Jednou z lokalit má být Smolensk. Volkswagen má zatím v Rusku závod v Kaluze, 179 kilometrů jihovýchodně od Moskvy. Jeho kapacita není zcela naplněná. Koncern tu má ještě přitom v záloze dalších 600 hektarů v sousedství současného závodu, kde se kromě volkswagenů montují i škodovky.

Češi v Rusku

Češi jsou do Ruska zahraničními firmami v autoprůmyslu vysíláni čím dál častěji, nejen v případě automobilek. Například liberecký závod nadnárodního výrobce autodílů Magna slouží současně i jako "nadřízený" pro tři firemní továrny v Rusku.Na tamním trhu působí i řada českých dodavatelů dílů. Nejaktivnější z nich je táborský Brisk, který vyrábí snímače a zapalovací svíčky - v těch je na ruském trhu největší.
"Jít v roce 1995 do Ruska zpětně hodnotím jako nejlepší nápad v podnikání," pochvaluje simajitel Brisku Mojmír Čapka. Expanzi Volkswagenu v Rusku vidí jako logickou. "Je potřeba tu mít připravené kapacity pro případ dalšího růstu, a ne začít stavět, až když tu už všechny automobilky budou," míní Čapka.
V Rusku se loni prodalo kolem půldruhého milionu aut, ale prodeje během krize hodně spadly. Poptávku oživilo až šrotovné, díky kterému se má letos v Rusku prodat 1,6 milionu aut. Podle některých odhadů se má jejich počet během několika let zdvojnásobit. Škoda loni prodala v Rusku 33 tisíc aut. V Kaluze vyrábí oktávie, fabie, z rozložených dílů se v Rusku montují i vozy Yeti. Podobně se v Kaluze kompletují i vozy Audi, ale podle informací ruského tisku má tato montáž skončit. Snaha zahraničních firem posílat do Ruska Čechy má logiku, myslí si Čapka. A to nejen kvůli jazykům. "Češi mají v Rusku při jednáních lepší pověst než třeba strozí Němci," podotkl Čapka. I Volkswagen v Rusku vede Čech: bývalý místopředseda vlády a někdejší personální šéf Škodovky Martin Jahn. Ten včera spekulace o novém závodě odmítl komentovat.